◄ اظهارت عجیب رئیس سازمان هواپیمایی کشور در دو سال گذشته
تاریخ انتشار: ۶ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۷۵۷۷۶
تین نیوز
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ادعا می کند که تعداد ناوگان هوایی افزایش یافته و عمر ناوگان رو به کاهش است، در حالیکه مسیرهای پر رفت و آمد داخلی با کمبود پرواز مواجه هستند. هنوز آمار دقیقی از هواپیماهای وارداتی به کشور نداریم.
به گزارش تین نیوز، کارنامه دو ساله محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری سرشار از اظهارات عجیب و بعضا غیر واقع در مورد صنعت هوانوردی کشور بوده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ادعاهای رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در مورد ساخت هواپیمای مسافربری در مصاحبه با دلاوری خبرنگار صدا و سیما انجام گرفت. محمد محمدی بخش در این مصاحبه مدعی شد که ایران در آینده ای نزدیک بالاتر از چین و روسیه خواهد ایستاد و پرنده هایی هم رده بوئینگ و ایرباس تولید خواهد کرد. ضمن احترام به زحمتکشان صنعت هوانوردی ایران که علی رغم مشکلات فراوان همچنان چرخ این صنعت را می چرخانند باید متذکر شویم که توانمندی ساخت یک محصول دلیلی بر اقتصادی بودن تولید آن محصول در داخل کشور نیست. آمریکا بخش قابل توجهی از قطعات هواپیمای بوئینگ را از شرکای خارجی خود تامین می کند، ایرباس نیز بخشی از تولیدات ایرباس A320 را به چین واگذار کرده است. اگر فرض بگیریم که کشورمان در یک ائتلاف بین المللی با کشورهای همسوی خود همچون روسیه و هند هواپیما تولید کند، آن وقت می توان آینده مطلوبی را متصور شد. فراموش نمی کنیم که صنعت هوانوردی ایران بعد از چهار دهه تحریم های همه جانبه توانسته است سرپا بایستد و این خود مرهون توانمندی و استعداد جوانان این مرز و بوم بوده است، اما مسئله ساخت هواپیمای مسافری در کلاس بین المللی قضیه ای متفاوت است که فراتر از ابعاد فنی باید بدان نگریسته شود، چرا که توانمندی یک کشور از لحاظ دانش و تجربه و تکنولوژی دلیلی بر ظرفیت آن کشور برای تولید صنعتی و انبوه هواپیمای مسافربری نیست.
واردات 60 فروند هواپیما در طول 20 ماه و کاهش عمر ناوگان هوایی کشورمحمدی بخش اواخر تابستان ادعا کرد که سن ناوگان هوایی کشور از زمان تصدی او در سازمان هواپیمایی کشوری تا کنون کاهش یافته است و قول داد که سن ناوگان تا کمتر از 20 سال نیز برسد. نبود شفافیت در آمار ناوگان هوایی ایران ماجرای جدید نیست، بلکه سالهاست رسانه های تخصصی، سازمان و نهادهای پژوهشی و حتی سازمان های تصمیم گیر مرتبط به علت نبود یک مرجع مناسب پاسخگویی در قبال وضعیت ناوگان فعال و غیرفعال کشور همواره به بن بست آماری برخورده اند. گویا که هواپیما شکلات و آبنبات است که به تعداد زیاد در بازار وجود داشته باشد که ده ها سال است که نمی توان اطلاعات درستی در مورد تعداد معدودی پرنده شناسنامه دار ارائه کرد. اکنون رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با دستی پر آمده و مدعی شده تا پایان سال تعداد ناوگان هوایی ایران به عدد 250 فروند می رسد که این عدد نیز احتمالا آمار دقیقی نیست و حدودی بیان شده است. ادعای دیگر محمدی بخش آن است که در طول 20 ماه گذشته 60 فروند هواپیما وارد کشور شده و نیمی از آنها بر خط هستند. در اینجا اشاره نمی شود که تایپ این پرنده ها از چه نوعی است، به کدام مسیرها پرواز می کند و چند درصد آنها در خدمت مسیرهای پر مسافر داخلی و خارجی هستند و چرا در مسیرهای پرمسافر با کمبود بلیت مواجه بوده ایم؟
ورود 60 فروند هواپیما به کشور در کمتر از دو سال در حالی که ناوگان هوایی ایران در طول دو دهه گذشته به زحمت روی عدد 180 استوار مانده است، رقمی بس بزرگ است. یعنی کشوری که در طول دو دهه گذشته در دوران پسابرجام به زحمت توانست دو جت برد بلند و یک جت برد متوسط خریداری کند و بخشی از ظرفیت ناوگان هوایی بر اثر نبود قطعه کاملا زمینگیر است، ناگهان در عرض 20 ماه می تواند 60 فروند هواپیما وارد کند که تقریبا معادل 35 درصد کل ناوگان فعال کشور و رکوردی بی نظیر است که چه بسا بتوان ایران را با کشورهای منطقه نیز قیاس کرد. اما سوال اینجاست که اگر این 60 فروند پرنده مجهول الهویه وارد کشور شده اند، چرا کمبود بلیت هواپیما به خصوص در ماه های اخیر فریاد همه را بلند کرده است، به طوریکه در مسیرهای پر مسافری همچون تهران به مشهد نیز با کمبود پرواز مواجه هستیم.
در مورد جوان تر شدن عمر ناوگان نیز محمدی بخش اشاراتی را داشت که با برخی آمارها تناقض دارد، نخست آنکه در گزارش 22 آگوست 2021 دفتر قابلیت سازمان هواپیمایی کشوری عنوان شده است که عمر ناوگان هوایی کشور (فعال و غیر فعال) در مرداد ماه 1400 برابر با 26.8 سال بوده و متوسط عمر ناوگان فعال نیز عدد 24 سال را نشان داده است. در حالیکه محمدی بخش در اظهارات اخیر خود مدعی شد که عمر ناوگان از 28.5 در سال 1400 به 26 سال در سال جاری رسیده است و احتمالا در آینده ای نزدیک به زیر بیست سال نیز خواهد رسید. مجموع ادعاهای شخص اول صنعت هوایی کشور در دو سال مدیریت او بر سازمان هواپیمایی کشوری هر چند تعجب آور بوده، اما در صورت صحیح بودن و عدم اشاعه آمار و ارقام و اطلاعات نادرست می بایست به گونه ای دقیق تر بیان شود که تطابق این صحبت ها با واقعیت بر همگان عیان شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: سازمان هواپیمایی کشوری سازمان هواپیمایی کشوری ناوگان هوایی خرید هواپیما واردات هواپیما محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری رئیس سازمان هواپیمایی کشور ناوگان هوایی کشور فروند هواپیما ناوگان فعال عمر ناوگان مسیرهای پر محمدی بخش دو سال
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۷۵۷۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دومين پل هوایی (ايربريج) در فرودگاه کرمان راه اندازی می شود
مدیرکل فرودگاه‌های استان کرمان با بیان اینکه روزانه بالغ بر 600 نفر از پل هوایی اتصال به هواپیما (ایربریج) فرودگاه بین المللی هاشمی رفسنجانی کرمان تردد دارند، گفت: ایربریج این فرودگاه به‌لحاظ قدمت 23 ساله و نوع ساختار فقط قابلیت سرویس‌دهی به هواپیماهای بدنه متوسط به بالا را دارد که در حال حاضر هواپیماهای A300/B4 A306, A343 و B743 شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند از این سامانه استفاده کنند. به گزارش عصر ایران؛ علی جزینی‌زاده گفت: راه‌اندازی مجدد ایربریج فرودگاه کرمان پس از چند سال با عملیات بهسازی و معماری داخلی روی آن انجام شد و در سال 1402 با بهره‌گیری از تخصص همکاران اداره تسهیلات و سامانه‌های فرودگاهی و مشارکت یکی از شرکت‌های دانش بنیان کرمانی و حمایت‌های اداره‌کل تسهیلات و سامانه‌های فرودگاهی، تمامی امور از بروزرسانی تا تعمیرات الکتریکال و مکانیکال همچنین بهسازی این سامانه در کوتاه‌ترین زمان ممکن انجام شد. وی در ادامه از صرفه‌جویی اقتصادی و کاهش هزینه‌های ساماندهی ایربریج خبر داد و افزود: با تلاش همکاران و علیرغم اعمال تحریم‌های همه جانبه موفق شدیم با صرفه‌جویی قابل توجهی این سامانه را با حمایت‌های اداره‌کل تسهیلات و سامانه‌های فرودگاهی و با اعتباری حدود ۷ میلیارد ریال از محل اعتبارات شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با کیفیت فنی مطابق نمونه اصلی، بازسازی مجدد کنیم. مدیرکل فرودگاه‌های استان کرمان با اشاره به اینکه طراحی داخلی پل هوایی اتصال به هواپیما (ایربریج) برگرفته از آرایه‌های تجسمی آرام‌بخش و مفرح است و گفت: طراحی داخلی شامل بدنه با نمایی از طرح سنگ بوک مچ و در سقف شاهد تصویری از آسمان هستیم و همچنین کف این سامانه طرح کفپوش هواپیما است تا جاذب الکتریسیته ساکن باشد. وی در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به تاکید وزیر راه‌وشهرسازی و نیز برای سرویس‌دهی و خدمت‌رسانی بهتر به مسافران، در تلاش هستیم تا دومین پل اتصال به هواپیما برای هواپیماهای بدنه متوسط به پایین را راه‌اندازی کنیم. کانال عصر ایران در تلگرام
مسمومیت ۲۹ پزشک با مشروبات الکلی تقلبی در شیراز